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HSG型工程(cheng)用液壓缸

HSG型工程(cheng)用(yong)液(ye)壓缸為雙作用(yong)單活塞(sai)桿(gan)式液(ye)壓缸。具(ju)有安裝(zhuang)連(lian)接方式多樣以(yi)(yi)及可帶(dai)緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置等特點。適用(yong)于(yu)工程(cheng)機(ji)械(xie)、起重運輸機(ji)械(xie)、船舶機(ji)械(xie)、冶金礦山機(ji)械(xie)以(yi)(yi)及其它液(ye)壓系統。

DG型車輛用液壓(ya)缸

 DG型車輛用(yong)液壓缸為雙作用(yong)單活塞桿式液壓缸，主要用(yong)于車輛、工程(cheng)機械(xie)、起重機械(xie)、礦山機械(xie)、冶金機械(xie)及其它機械(xie)的液壓系統(tong)。

零(ling)部件加(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)的影(ying)響(xiang)問題，在液(ye)壓缸的制造過程中應嚴(yan)格控制缸體(ti)內壁和活(huo)塞桿表面(mian)加(jia)工(gong)(gong)(gong)精度(du)(du)，特別是幾何精度(du)(du)，尤(you)其直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)是關鍵(jian)，在國內加(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)中，活(huo)塞桿表面(mian)的加(jia)工(gong)(gong)(gong)基(ji)本上是車后磨(mo)(mo)削，保證直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)問題不(bu)大，但(dan)對于(yu)缸體(ti)內壁的加(jia)工(gong)(gong)(gong)，其加(jia)工(gong)(gong)(gong)方法(fa)很多(duo)，有(you)鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)(mo)等，但(dan)由于(yu)國內材(cai)料的基(ji)礎水(shui)平較國外(wai)有(you)差(cha)距，管材(cai)坯(pi)料直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)差(cha)，壁厚不(bu)均勻、硬度(du)(du)不(bu)均勻等因素，往往直(zhi)(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)缸體(ti)內壁加(jia)工(gong)(gong)(gong)后的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)，因此建議采用鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)(mo)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)(zhi)接(jie)珩(heng)(heng)(heng)磨(mo)(mo)，則必須首先提高(gao)管材(cai)坯(pi)料的直(zhi)(zhi)線(xian)度(du)(du)。

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　　在允許的(de)情況下(xia)(xia)，液(ye)壓缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體壁厚安全系數(shu)盡量選(xuan)大一些，使缸(gang)(gang)體厚壁增加(jia)，特別是高壓工(gong)況下(xia)(xia)使用的(de)油缸(gang)(gang)，以(yi)減小油壓下(xia)(xia)的(de)缸(gang)(gang)體變(bian)形，變(bian)形后的(de)缸(gang)(gang)體也(ye)會引起液(ye)壓缸(gang)(gang)低速爬行。

現象(xiang)（一）：機械損傷

原因：

1.在(zai)配合面(mian)上有傷痕

2.含有(you)金屬類雜物或(huo)其它(ta)雜質

3.裝(zhuang)配時配合面倒角處有毛刺

防止措施：

1.裝配前檢(jian)查，清(qing)洗干凈零件，不(bu)允許有任何雜(za)質進入

2.改(gai)善系統(tong)過濾裝(zhuang)置(zhi)，按(an)時更(geng)換系統(tong)介質(zhi)

3.加大配(pei)合面的(de)倒(dao)角，并使之盡量光滑，去掉毛刺和飛邊

原因：

1.配合間隙設計(ji)過大

2.系統壓力過高

3.支撐環剛度不夠產(chan)生間隙

防止措施：

1.減(jian)少配合間隙

2.加支撐環

3.壓力過高，可增加一(yi)道(dao)緩沖密封

3.重新選擇密封材料

4.更改(gai)支(zhi)撐環材(cai)料(liao)或尺(chi)寸